货拉拉怎么样

1. 货拉拉怎么样

很不错。

货拉拉2013年成立于香港，2014年进入中国大陆和东南亚市场（Lalamove），是一家互联网物流服务平台。创始人兼CEO为周胜馥，用户可以通过手机APP，一键呼叫在平台注册的附近车辆，完成同城即时货运。

货拉拉在港台、东南亚及印度14座城市开通城市包括香港、台北、新加坡、曼谷、胡志明市、马尼拉等；截至2019年8月，其在中国大陆开通城市达176座，覆盖了大部分一、二、三线城市和部分经济活跃的四线城市。

扩展资料：

2016年5月，货拉拉获得1000万Pre-B轮融资，本轮融资由Mindworks领投，清流资本、之初创投等参投。 
2017年1月10日，货拉拉宣布融资3000万美元，完成B轮融资。此轮融资由襄禾资本领投，原有股东MindWorks Ventures（概念资本）、清流资本以及新股东黑洞资本等跟投，融资额度为3000万美元。  
2017年10月，货拉拉获得1亿美元C轮融资，本轮融资由顺为资本领投，襄禾资本、MindWorks参投。 
2019年2月21日，同城货运平台货拉拉宣布已完成由高瓴资本D1轮领投、红杉资本中国基金D2轮领投的融资，此轮融资额为3亿美元，由钟鼎资本、PV Capital跟投，顺为资本、襄禾资本等老股东也持续跟投，光源资本担任本次融资的独家财务顾问。

2. 货拉拉怎么样？

3. 货拉拉怎么样

货拉拉是一个同城即时用车平台，意在整合社会运力资源，搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务；广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求，大大提升货车利用效率，进而获得更为丰厚的收入回报。目前货拉拉已在中国大陆落地140多个城市.
目前平台采用的是司机自由接单模式，每个月赚的钱是由司机所接的订单数量及订单金额来决定的，多劳多得。

师傅平时在平台接单的时候，可以自己多去总结方法，摸索方向，比如怎么和客户沟通更好，怎么去接单，那一块的订单会多一点，去哪里接单等。
很多事情都讲究方法，在自己经常跑的地方摸索分析，找到不同时间段，单量有多少，大单小单比例大概规律等，对于自己服务的客户服务要好，不要太计较，但是也要讲求技巧，让他们收藏你，以后有单也会优先推送给你，评分也就高了，赚的当然就多了

4. 货拉拉到底怎么样呢？

货拉拉一个月能收入在5000左右。从货拉拉司机中了解到，每天油费50元，伙食24元/天，一年罚款1600元左右，一年保险和年检共计2000元左右，日常车辆维修保养费用。【摘要】
货拉拉到底怎么样呢？【提问】
您好，很高兴为您服务。我正在为您解答，我是人工解答，不是机器人哦，请不要结束咨询。当前咨询人数过多，耐心等待我一下、【回答】
您好，货拉拉平台也是比较一般，对司机剥削是很高的。虽然努力可以实现月入上万，但是又是当司机又要进行搬运，还要花钱购买指定的车辆。加入的费用是蛮高的了，而且很辛苦。【回答】
货拉拉一个月能收入在5000左右。从货拉拉司机中了解到，每天油费50元，伙食24元/天，一年罚款1600元左右，一年保险和年检共计2000元左右，日常车辆维修保养费用。【回答】
希望我的回答可以帮助到你，请问你还有其他问题需要咨询我的吗，我可以为您进行解答哦。【回答】

5. 货拉拉到底怎么样呢？

您好亲亲，货拉拉还不错的哦。货拉拉是采用平台的标准定价，都是统一标价的，不会出现各种隐性收费或者乱收费的问题，因此用户大可放心。如果运货途中出现高速收费或者搬运费，可自行与司机商议，总体定价都是有标准定价规格的，用户可以提前通过货拉拉的收费清单获悉详情。【摘要】
货拉拉到底怎么样呢？【提问】
您好亲亲，货拉拉还不错的哦。货拉拉是采用平台的标准定价，都是统一标价的，不会出现各种隐性收费或者乱收费的问题，因此用户大可放心。如果运货途中出现高速收费或者搬运费，可自行与司机商议，总体定价都是有标准定价规格的，用户可以提前通过货拉拉的收费清单获悉详情。【回答】
货拉拉司机师傅到达之后，搬家小哥会用专门的工具帮您打包、搬运、装车，用了不到半小时就弄好了，干活还是很利索的，不拖拉。另外，到达新地址之后，搬家小哥也会查看东西有没有损坏等问题，还会帮忙搬上去归纳好位置，很负责任，整个搬家过程中不需要您搬很多东西，很轻松就完成了。【回答】

6. 货拉拉到底怎么样呢？

你好亲，货拉拉还是挺不错的，可以选择购买一个面包车去跑货拉拉。对于货拉拉这种工作来说，最主要就是多劳多得。对于车主而言，接单量越多的情况下，也就意味着可以赚更多的钱。货拉拉相关的内容如下：1、如果从租代购方面来说，现在大多数租车加盟的商家，最主要就是以长租的方式为主的。不过也有一些司机会选择短租三个月的方式先去锻炼一下，等到合适之后，再去购买一辆汽车专门去做货拉拉。实在不行，还能选择更换一个行业，这样也不至于亏损严重，但在租车的过程中，必须要了解清楚合同的具体条款，后期不要犹豫提前退车，最终造成押金无法退回来。【摘要】
货拉拉到底怎么样呢？【提问】
你好亲，货拉拉还是挺不错的，可以选择购买一个面包车去跑货拉拉。对于货拉拉这种工作来说，最主要就是多劳多得。对于车主而言，接单量越多的情况下，也就意味着可以赚更多的钱。货拉拉相关的内容如下：1、如果从租代购方面来说，现在大多数租车加盟的商家，最主要就是以长租的方式为主的。不过也有一些司机会选择短租三个月的方式先去锻炼一下，等到合适之后，再去购买一辆汽车专门去做货拉拉。实在不行，还能选择更换一个行业，这样也不至于亏损严重，但在租车的过程中，必须要了解清楚合同的具体条款，后期不要犹豫提前退车，最终造成押金无法退回来。【回答】

7. 货拉拉怎么样有生意吗

货拉拉怎么样有生意吗？一般情况吧！
一、货车限行，车子停的时间比跑的时间还多，咋个挣钱？

二、基于一，货车早高峰不能走，跑货车一旦出去，晚上回来就很晚了。晚上八九点到家是很早的事情。下午装完货也要解限才能进城，所以下完货回来晚上12点是很常见的事情。

三、厢货没业务，高栏车业务好点，但是累成狗。跑个业务，大多都要拆侧边栏，特别是物流用叉车上下货。遇到下雨要搭遮雨的篷布，一张布30-40斤一个人在车顶上搭，跑高栏车的个个都是爬车高手。最郁闷的是大多时候必须得淋着雨搭，夏天还可以说凉快，冬天来了，就是遭罪了。

四、基于三、一天车子爬来爬去，以至于一身都是脏兮兮的。像个叫花子一样，都不敢去好一点餐厅吃饭，自己进去都觉得不像样子。

五、基于一、二、三、四，如果怕累，嫌脏，还要早出晚归。这样不想去，那样不想去，不想拆边栏，不想搭雨棚，又想早点回家，结果是没得业务。

六、没得固定业务，什么货都拉，危险性也随之提高。比如这种，不要拿命去赌。4.5吨，随时有可能往前滚，驾驶室都要冲烂，命可以都要丢。我没有去，叫客户下货了。出事的概率50%以上。



七、物流公司老板越来越奇葩。给的价格越来越低。长期给物流送货，最后的结局是自己真的给物流公司当了雷锋。

八、一个月看着一万多的流水（别问为什么只有一万多，货车限行，能跑的时间太少，以前不限行，一个月两三万的流水），油钱都要除脱五六千。扣除折旧，扣除一年给挂靠公司一万多点的费用，再扣除保养、修车的钱，一个月也就六七千块的收入。

九、现在跑车已经不挣钱了。长途业务越来越少。准确的说是货主出起钱的长途业务，越来越少。货主嫌价格贵，都是去货运部，然后货运站在货车帮和运满满上找车，给的价格，就是打发叫花子。货车帮和运满满能在中国生存下来，就是因为中国货车动力严重过剩，很多车没业务，只能去这平台上找。
十、货拉拉的价格只能说将就跑得。反正就当上班一样，只有上班的工资水平（流水高没卵用），只能说自由点，我是自由习惯了。差不多干了七年年没人管的工作，受不了人管。

十一、跑货车，要当孙子，一定要忍气吞声，还要笑脸相迎。因为一个保安就可以不让你进门，你无可奈何。一个搬运看你不顺眼不给你上下货，你不可能自己去下。或者故意拖延时间，气得你想吐血。货车限行，每天就那么点时间能跑业务，时间真的耽误不起。

十二、一定要把车子技术练起来。要不然像这样的路，技术稍微差点，根本没法进出。

8. 货拉拉怎么样，现在好做么？

一般。
和网约车一样，运营效率最关键，因为涉及乘客是否叫得到车、司机是否会有较多的闲置时间，就像上述的黄师傅，在出车的将近10个小时里，单子并不是连续不断的。
“网约车解决的是车与人的问题，货拉拉们解决的是车与货的问题，关键是要将配送信息货物、时间、地点等与车辆运载能力、位置、任务等以及路况信息三方面进行结合和匹配，规划出最合理的接单车辆和路线。”

扩展资料要达到运营效率的最大化，必须要有技术的加持。“技术研发是个持续性的进程，试错成本很高，即便在技术上真的处于领先，但在具体实施阶段是否采取也是个未知数，体验效果也不一定会有很大差距。在这种情况下，用户决策主要依靠价格。”上述人士表示。
经历了几年的肉搏后，货拉拉和58速运处于市场头部的格局已经基本确立，“互联网+短途货运”的下半场，竞争将从表层转向里层，细分化市场和精细化运作将成为新“货拉拉们”的征程。